【朗報】ＥＶ自動車の時代、ガチのまじで始まる

■中国16年倍増、世界シェア３割

　ＩＥＡがＥＶの国際的な普及団体などと組み、世界のＥＶとプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の台数を集計した。16年の累計台数は前年比６割増えて過去最高を更新。世界の中でも中国は65万台と倍増し、米国の56万台を追い抜いた。中国の世界シェアは前年の25％から32％に上昇した。

　中国政府は大気汚染への対応などからＥＶなどの普及に力を入れる。ＥＶなどの「新エネルギー車」の販売義務付けも始める計画だ。日産自動車の中国合弁である東風日産乗用車が中国専用ＥＶを発売するなど、各国のメーカーが販売競争にしのぎを削る。11年には中国のＥＶ台数はわずか7000台だったが、14年以降急速に拡大。中国政府は20年までＥＶ支援策を続ける方針で、普及の勢いは今後も続きそうだ。

　自動車登録に全体に占めるＥＶのシェアが高い国は欧州に集中する。首位はノルウェーで28.8％。次いでオランダの6.4％、スウェーデンの3.4％、フランスの1.5％、英国の1.4％などと続く。自動車大手が集まる国では、米国0.9％、ドイツ0.7％、日本は0.6％とまだ低い。主要国での最低はインドでほぼゼロだった。

　ちなみにノルウェーとオランダでは、25年からガソリン・ディーゼル車の販売を禁止する動きがある。ノルウェーは国内に発電コストの安い水力発電所を多く抱えており、内燃機関の車と比べても通常のコストは安くなるのが特長。国産の原油・天然ガスを国内輸送用燃料に使う比率を下げ、輸出による外貨獲得を図るユニークな国だ。オランダも沖合の洋上風力発電設備の整備を進める。発電段階からの温暖化ガス削減に取り組む。

■20年に累計2000万台の予測も

　ＥＶやＰＨＶの開発を巡っては、三菱自動車が世界初の量産電気自動車（ＥＶ）「アイ・ミーブ」を発売するなど当初は日本勢が先導してきた。足元では海外勢の存在感を高めている。米ＥＶメーカーのテスラが急成長し、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の「ボルト」などの販売も伸びている。

　ＥＶで出遅れていたトヨタ自動車は20年までにＥＶの量産体制を整えて本格参入する方針を示した。フォルクスワーゲン（ＶＷ）、ＢＭＷ、ダイムラーのドイツ勢は25年時点で新車販売の最大25％をＥＶにする計画。自動車大手だけでなく、部品や電池大手を巻き込んだ競争は激しくなる。

　ＩＥＡが調査会社の予測をまとめると、20年時点で累計900万〜2000万台まで増えるという。最も保守的な予測でも今の４倍以上と成長率は高い。

　大きな課題は急速充電設備の整備だ。先行するノルウェーではＥＶの台数が急拡大したのに、充電拠点が追い付いていない地域もある。電力は貯蔵が難しいのも難点だ。ＩＴ（情報技術）による需給予測や分散型の風力・太陽光発電を組み合わせ、効率的に電力を供給する体制を築くかも課題になる。ＥＶ開発の裏側で、ＥＶ向け電力供給を巡るビジネスも成長しそうだ。

（栗原健太、加藤貴行）
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08H5Z_Y7A600C1000000/